計算機模擬在汽車設(shè)計、測試中重要性日益增加，讓工程師能夠花費更少的時間對汽車組件進行優(yōu)化和完善。
事實上，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)全新的奔馳CLA上采用了計算機模擬的方法優(yōu)化該車空氣動力學(xué)性能，克萊斯勒利用最先進的模型來設(shè)計出更好的制造工廠，而福特則通過計算機模擬分析C-MAX Energi這款車中的燃效數(shù)據(jù)。
如此看來，汽車制造業(yè)已經(jīng)離不開計算機模擬。讓我們來看一下計算機模擬究竟是何物。
克萊斯勒利用計算機模擬建造更好的動力總成工廠
我們正在踏入物聯(lián)網(wǎng)時代，越來越多的設(shè)備都將實現(xiàn)互聯(lián)，更多的數(shù)據(jù)將會幫助汽車制造商更高效地制造汽車。目前計算機已經(jīng)可以用來跟蹤庫存信息，不過，克萊斯勒已經(jīng)開發(fā)出一種新的模型，能夠跟蹤指定零件在工廠內(nèi)的位置以及工人安裝該零件需要的動作。
克萊斯勒負責(zé)動力總成生產(chǎn)的副總裁Brian Harlow表示，克萊斯勒目前采用的是世界一流的生產(chǎn)流程。在裝配動力總成和發(fā)動機時的安全性、安裝過程和風(fēng)險分析都可通過三維建模得以實現(xiàn)?！拔覀兿Ｍと死米钌俚臅r間將零件裝配在正確的位置?！? Harlow說。
那變速箱總裝過程舉例。在裝配過程中，需要一根長15英寸，直徑8英寸的圓柱型元件?？巳R斯勒創(chuàng)建一種計算機模擬方案，能夠展示該元件在工廠中的精確位置并提示優(yōu)化安裝的方法。工人們能夠看到精確的零件安裝說明，包括安裝位置和安裝手法。
Harlow說，這僅僅是一個開始。在將來，克萊斯勒還將創(chuàng)建其它的計算機模型，展示獲取零件并將其運輸?shù)焦S的途徑。甚至通過模型能夠預(yù)測零件安裝后的情況，并基于此優(yōu)化零件并延長其使用壽命，其中包括零件使用的材料。
有趣的是，雖然這項“業(yè)界領(lǐng)先的制造技術(shù)”是針對工廠制造而設(shè)計的，不過其目標(biāo)確實優(yōu)化人工裝配過程，而不是針對機器人。
Harlow表示：“人類相比機器人具有智慧優(yōu)勢，機器人只能按照程序工作，而人卻可以放置昂貴的零件被損壞，并根據(jù)安裝工作設(shè)計的安全和人機工程問題提出反饋意見?！?
