射頻識(shí)別又稱無(wú)線射頻識(shí)別，常用的有低頻（125k~134.2K）、高頻（13.56Mhz）、超高頻和微波等技術(shù)。而目前RFID技術(shù)應(yīng)用很廣，比如圖書館、門禁系統(tǒng)及食品安全等應(yīng)用領(lǐng)域。本文就基于射頻識(shí)別技術(shù)來解析一款LED路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。
射頻識(shí)別( Radio FrequencyIdentification ，RFID) 技術(shù)，結(jié)合設(shè)置在路面的讀寫裝置、安裝在車輛上的射頻標(biāo)簽，設(shè)計(jì)了一種LED 路燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)LED 路燈的智能開關(guān)，既能夠節(jié)約能源又可以有效減輕工作人員管理路燈系統(tǒng)的工作負(fù)擔(dān)。
與使用傳統(tǒng)光源( 如高壓鈉燈、金鹵燈) 的路燈相比，LED 路燈具有無(wú)需預(yù)熱、耐頻繁開關(guān)、壽命長(zhǎng)、抗震性好、光色好、無(wú)污染、適應(yīng)的環(huán)境范圍廣及節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，因此，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)城市建成了LED路燈示范道路。但是，我國(guó)大多數(shù)城市特別是中小城市的路燈管理系統(tǒng)均采用鐘控、光控或較簡(jiǎn)單的自動(dòng)控制系統(tǒng)，在這種粗放的管理方式中，存在路面長(zhǎng)時(shí)間無(wú)車 而路燈仍處于開啟狀態(tài)的問題，不僅給道路照明造成很大能耗負(fù)擔(dān)，也與當(dāng)前倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保理念相違背。
基于RFID 的LED路燈智能控制系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)
路燈控制系統(tǒng)由監(jiān)控中心服務(wù)器和RFID智能終端兩部分組成，二者之間采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送加密后的數(shù)據(jù)和指令，系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)如圖1 所示。監(jiān)控中心服務(wù)器由配置管理服務(wù)器、監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫(kù)和無(wú)線通信子系統(tǒng)三個(gè)部分組成。RFID 智能終端由RFID 讀寫器、智能控制、無(wú)線通信三個(gè)模塊組成，各個(gè)RFID智能終端的間隔距離根據(jù)道路限速確定( 如限速60km 的道路，通常為3km 左右安裝1 套，參見本文3. 2 節(jié))。
圖1 LED 路燈智能控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)
